Fahrzeughersteller und Kunden schielen auf die 3,5-Tonnen-Grenze, denn diese Gewichtsklasse bietet diverse finanzielle Vorteile. Etwa bei Mautstrecken oder auch auf Fähren. Ausserdem gelten für diese Fahrzeuge die Pkw-Verkehrsregeln und eben auch die entsprechenden Führerscheine.
Allerdings sollten Sie das Gewicht Ihres Fahrzeugs nicht unterschätzen, sondern ganz genau im Auge behalten. Gerade bei Reisemobilen kann es schnell passieren, dass die Grenze des zulässigen Gesamtgewichts überschritten wird. Wer mit einem überladenen Fahrzeug unterwegs ist und in eine Polizeikontrolle gerät, den trifft die Härte des Gesetzes mit ziemlicher Wucht. Dabei können nicht alleine die Geldbussen teuer werden. Das Überschreiten des zulässigen Gesamtgewichts wird von Versicherungen als grob fahrlässiges Verhalten eingestuft. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich hierbei um ein Industrie-oder Freizeitfahrzeug handelt. Am besten, Sie lassen es gar nicht so weit kommen.
Mit einer Auflastung, also einer Erhöhung des maximal zulässigen Gesamtgewichts, können Sie sich im Strassenverkehr wieder sicher fühlen.
Mit den nachrüstbaren Goldschmitt-Federn können das zulässige Gesamtgewicht erhöht und der Fahrkomfort verbessert werden.
Die Marke Goldschmitt ist bekannt für ihre nachrüstbaren Federsysteme. Blatt-, Schrauben- und Luftfederungen kommen meistens dann zum Einsatz, wenn ein Fahrzeug optische oder spürbare Fahrwerksmängel aufweist – beispielsweise ein herabhängendes Heck oder eine durchschlagende Serienfederung. All diese Probleme sind in der Regel auf eine zu hohe Last oder eine zu schwache Federung zurückzuführen. Mit Federsystemen der Marke Goldschmitt können solche Fahrwerksprobleme erfolgreich gelöst werden. Darüber hinaus verfügen unsere Federungen über enorme Tragkräfte, sodass – je nach Fahrzeugtyp – eine Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts möglich ist.
Unter jedem Reisemobil steckt in der Regel ein Transporterfahrgestell. Für herkömmliche Transporter gelten jedoch andere Prioritäten als für Reisemobile, Nutz- oder Sonderfahrzeuge. Oftmals lassen die überbreiten Aufbauten das Mobil schmalspurig erscheinen. Ein hoher Schwerpunkt wirkt sich zudem negativ auf die Spurtreue und somit auf das Fahrgefühl aus.
Mit unseren Distanzscheiben wird die Spurweite des Fahrzeugchassis dem breiten Aufbau angepasst. Damit wird nicht nur die Optik Ihres Fahrzeugs verbessert. Das Fahrzeug vermittelt dem Fahrer zudem eine bessere Fahrstabilität, eine geringere Seitenneigung und einen besseren Geradeauslauf – besonders bei Spurrinnen und Seitenwind.
Durch den verbreiterten Hebelarm an der Achse profitiert auch die Federung Ihres Fahrzeugs und kann Fahrbahnunebenheiten sanfter verarbeiten.
Es sind nicht nur die optischen Aspekte, sondern vor allem die technischen Finessen, auf die es bei einer hochwertigen Aluminiumfelge ankommt. Denn im Vergleich zur herkömmlichen Pkw-Variante müssen Felgen für Reisemobile, Transporter und Nutzfahrzeuge eine wesentlich höhere Tragkraft aufweisen. Diese Aufgabe erfüllen unsere Aluminiumfelgen mit Bravour. Die Felgen der GSM- und GSH-Serie überzeugen durch ihre Qualität, ihr Design und nicht zuletzt durch ihre enorme Tragfähigkeit, die sie auch für die Auflastung vieler Fahrzeuge prädestinieren.
Darüber hinaus werden alle Goldschmitt-Felgen mit einer salzresistenten Spezialbeschichtung behandelt, die einen uneingeschränkten Winterbetrieb ermöglichen. Diese innovative Lackier- und Beschichtungstechnik, die auch von Automobilherstellern der Oberklasse verwendet wird, sorgt für einen sorgenfreien Langzeitbetrieb – egal in welcher Jahreszeit.
Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit Ihrem Reisemobil auf einen idyllischen Stellplatz. Die Hanglage ermöglicht Ihnen einen unbeschreiblichen Blick auf die Landschaft. Bevor Sie schlafen gehen, möchten Sie sich in Ihrem mobilen Zuhause noch ein Glas Wein gönnen. Doch nach dem Eingiessen stellen Sie fest, dass Ihr Mobil alles andere als gerade steht. Der Blick auf das schiefe Weinglas gleicht dem prüfenden Blick eines Maurers auf seine Wasserwaage. Das schnelle Austrinken macht das Problem zwar vorerst unsichtbar, jedoch nicht ungeschehen. Spätestens wenn Sie schlafen gehen, werden Sie von der Realität wieder eingeholt. Die Hanglage ist schön und gut – aber schlafen will man ja schliesslich eben und gerade. Auch der Bettnachbar oder die Bettnachbarin wissen es zu schätzen, wenn man nicht dauernd unverhofft herüberrollt. Spätestens hier wird klar, dass das Bewohnen eines Reisemobils ohne stabile Nivellierung sehr anstrengend sein kann.
Natürlich müssen wir zugeben, dass das geschilderte Szenario etwas übertrieben dargestellt ist – jedoch bei weitem nicht unrealistisch. Ebenfalls kaum zu glauben ist, dass viele Menschen in Reisemobilen zur Seekrankheit neigen. Das unangenehme Gefühl, wenn der Körper auf ungewohnte Bewegungen reagiert, kennt man vorwiegend von Schifffahrten. Aber auch die schwankenden Bewegungen eines parkenden Reisemobils rufen bei vielen Menschen Schwindelgefühle und Kopfschmerzen hervor. In einem solchen Fall helfen auch keine Auffahrkeile mehr, mit denen Sie Ihr Fahrzeug mit viel Geduld lediglich einigermassen gerade stellen, aber nicht stabil abstützen können.
Mit unseren hydraulischen Hubstützen können Sie Ihr Fahrzeug zuverlässig nivellieren und stabil abstützen. Auf Knopfdruck fahren Kolbenstangen aus und stellen Ihr Fahrzeug vollautomatisch in die Waagerechte.
Reisemobile bringen bauartbedingt deutlich mehr Gewicht auf die Waage als herkömmliche Transporter. Deshalb ist es nur logisch, dass die serienmässigen Stahlfedern früher oder später ermüden und an Spannkraft einbüssen. Abhilfe scha en Austausch- oder Zusatzfedern, die für die starke Gewichtsbelastung ausgelegt sind und somit sowohl das ursprüngliche Fahrniveau wiederherstellen als auch den Federkomfort deutlich erhöhen.
Wer allerdings mit der Federung seines Fahrzeugs zufrieden ist und lediglich eine einfache Lösung für die optische Anhebung seines Mobils sucht, kann diese mit unseren robusten Höherlegungssätzen
realisieren. Diese sind hauptsächlich für die Hinterachse, beim Fiat Ducato ab Baujahr 2006 und seinen baugleichen Geschwistern jedoch auch für die Vorderachse verfügbar.
Für Wohnmobilisten ist der Weg das erste Ziel der Reise: Pausen, wenn einem danach ist, Abstecher ins Grüne, wann immer man möchte. Mitunter jedoch verlangt es den Passagieren öfter als nötig nach einem Stopp – weil das Fahrwerk des treuen Fiat Ducato stets Neuigkeiten von der Strasse zu vermelden hat. In solchen Momenten macht sich die bodenständige Herkunft des soliden Nutzfahrzeugs bemerkbar. Natürlich schätzen die Hersteller sämtlicher Reisemobilmarken den Ducato nicht ohne Grund als Basis. Immerhin sind die Qualitäten des Klassikers unbestritten. Wird aus dem Transporter jedoch ein Camper, spielt auch der Komfort eine Rolle. Und in genau diesem Punkt scheint das originale Fahrwerk nicht der Weisheit letzter Schluss zu sein.
Eigens für den Fiat Ducato und seine baugleichen Geschwister von Citroën, Peugeot und Opel wurde deshalb die Komfortserie RouteComfort entwickelt, die speziell für Fahrzeuge mit zu harter bzw. überdimensionierter Federung ausgelegt ist. Die innovativen RouteComfort-Systeme sind sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse erhältlich und sorgen durch ihre intelligenten Produktkombinationen für eine enorme Erhöhung des Fahr- und Federkomforts. So stehen für die Vorderachse spezielle Komfortfederbeine zur Verfügung, die mit ihrer automatischen Dämpfkraftregulierung in Verbindung mit speziellen Schraubenfedern für eine Erhöhung des Vorderachskomforts sorgen.
Eine neuartige Optimierung wurde für die Hinterachse entwickelt. Eine Zusatzluftfederung sorgt im harmonischen Zusammenspiel mit Austauschblattfedern aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) ebenfalls für eine enorme Komfortverbesserung.
Das Luftfahrwerk „OmniRoad“ ermöglicht die Montage einer größeren Rad-Reifen-Kombination, mit der die Bodenfreiheit zusätzlich erhöht werden kann.
Wie für viele andere Fahrzeugmarken bieten wir auch für die beliebten Transportermodelle der Marke Volkswagen adäquate Vollluftfedersysteme inklusive der innovativen ADC®-Steuerung an. Je nach Bedarf und Anforderung haben Sie die Wahl zwischen unserer Standardvariante, die für schwere Camper und Reisemobile prädestiniert ist, einer Komfortvariante für leichte Kastenwagen bis 1.625 kg tatsächlicher Hinterachslast und unserem OmniRoad-Fahrwerk, das die Freigängigkeit grösserer Räder auch im abgesenkten Zustand gewährleistet. Darüber hinaus sorgt das OmniRoad-Fahrwerk für mehr Bodenfreiheit, die in Verbindung mit einer geänderten Rad-Reifen-Kombination (z. B. Gelände- oder All-Terrain-Reifen, 235/65 R17) um bis zu 75 Millimeter erhöht werden kann. Die Erhöhung wird sowohl durch die grösseren Räder (ca. 35 mm) als auch durch die Heben-Funktion des Luftfahrwerks erreicht.
Transporterhersteller wie Fiat, Ford, Iveco und Co. konstruieren ihre Fahrgestelle primär nicht dafür, dass später einmal ein Reisemobil oder Nutzfahrzeug daraus wird. Zunächst sind die Chassis als einfache und zweckmässige Lastenesel ausgelegt. Werden Ducato, Transit, Daily und die anderen Lastenbrüder jedoch zu einem Wohnmobil geadelt, sind die Fahrgestelle mit den schweren Aufbauten oftmals überfordert.
Gerade bei Fahrzeugen mit Panoramascheibe oder Alkoven werden die Schraubenfedern an der Vorderachse so stark beansprucht, dass diese besonders schnell ermüden und in die Knie gehen. Die Folgen sind harte Stösse, die auf die Insassen und das empfindliche Interieur durchschlagen. Eine Verschlechterung des Fahrkomforts ist meist mit der Materialermüdung der Originalfeder verbunden.
Schraubenfedern sind die Klassiker unter den Federungen. Man findet sie heutzutage in fast jedem Pkw- oder Transporterfahrgestell. Während im PKW Fahrbahnunebenheiten in der Regel an allen vier Rädern von Schraubenfedern absorbiert werden, sind Transporterfahrgestelle in den meisten Fällen nur an der Vorderachse mit Schraubenfedern ausgestattet. An der Hinterachse kommen meistens Blatt- oder Drehstabfedern zum Einsatz. Da die Hersteller ihre Fahrgestelle primär nicht dafür konstruieren, dass später einmal ein schweres Reisemobil oder Nutzfahrzeug daraus wird, sind die Originalfedern oft überlastet. Durch das hohe Gewicht an der Hinterachse hängen die serienmäßigen Federpakete durch und können den hohen Komfort- und Sicherheitsanforderungen nicht mehr gerecht werden.
Zusatzschraubenfedern unterstützen die Originalfederung und kommen in der Regel an der Hinterachse zum Einsatz. Überlastete Stahlfedern an der Vorderachse werden meist komplett durch eine verstärkte Variante ersetzt. Aber auch hier gibt es Ausnahmen. Für den Mercedes Sprinter NCV3 und den baugleichen VW Crafter bieten wir Ihnen Zusatzschraubenfedern für die Vorderachse an, welche die serienmäßige Querblattfeder unterstützen und das Fahrverhalten positiv beeinflussen.
Welchen Nutzen hat ein Vollluftfedersystem? Nun, in erster Linie sollte ein solches System für ein komfortables Fahrverhalten sorgen und zusätzlich die Fahreigenschaften und somit die Sicherheit positiv beeinflussen. Für diese, zweifelsfrei wichtigen Eigenschaften ist in erster Linie die Hardware eines Vollluftfedersystems verantwortlich. Luftbälge, Halterkonstruktionen und Stossdämpfer ersetzen die konventionellen Stahlfedern und sorgen in Verbindung mit einer präzisen Fahrwerksabstimmung für die verbesserten Fahreigenschaften. Gerade bei schweren Reisemobilen wirkt sich eine Vollluftfederung positiv auf das gesamte Fahrverhalten aus: Wankbewegungen gehören der Vergangenheit an, die Spurtreue ist wesentlich höher als bei Serienfahrwerken und in Kurven neigen die Fahrzeuge kaum noch zum Ausbrechen. Die Goldschmitt-Hardware wird von einer innovativen Software namens ADC® komplettiert, die für die präzise Steuerung des Luftfedersystems zuständig ist und einzigartige Funktionen bereithält.
Reisemobile und Nutzfahrzeuge kämpfen gleich mit mehreren bauartbedingten Nachteilen: permanente Beladung mit stark wechselnden Lastverteilungen, schwere Einbauten und gewichtige
Ausrüstung. Serienmässige Stahlfedern kommen da allzu schnell an ihre Grenze. Sie haben den grossen Nachteil, dass sie unter Dauerbelastung an Spannung verlieren und das Fahrwerk die Erwartungen nicht mehr erfüllen kann. Funktioniert das nagelneue Fahrzeug noch einigermassen gut, kommt es durch die alternden Stahlfedern nicht selten schon nach wenigen Monaten zu einem deutlichen Verlust an Komfort und Fahrsicherheit. Die Ermüdung des Federstahls hat ausserdem zur Folge, dass das Fahrzeug an der Hinterachse regelrecht absackt und dadurch die ursprüngliche Federarbeit nicht mehr geleistet werden kann.
Abhilfe schaffen Zusatzluftfedern. Sie heben das Heck Ihres Fahrzeugs an und sorgen für deutlich mehr Federkomfort.
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